Superlicencia: La DGT acuerda un curso de formación con menos horas y más barato
Varias asociaciones de motoristas acordaron con la DGT reducir el número de horas y, por ende, el precio del curso de formación que habrá que hacer para pasar del permiso A2 al A. Ante el problema de la ilegalidad del A2 fuera de España, la DGT se ha comprometido a exigir el reconocimiento recírpoco, sobre todo a Francia, país que está multando a los motoristas españoles con el A2.
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La DGT se compromete a revisar el borrador de la superlicencia. 181Compartir La Dirección General de Tráfico (DGT) llegó a un acuerdo con algunas asociaciones de moteros para rebajar el número de horas y el precio del curso de formación que los usuarios que tienen el carné A2, que permite conducir motos de una potencia media (motos de hasta 35kw/48cv), tendrán que superar para sacarse el carné A, que da acceso a motos más potentes.
En una reunión celebrada el pasado viernes entre la DGT y una representación de los usuarios de motocicletas y ciclomotores de España, se llegó a un principio de acuerdo sobre en qué consistirá esta formación, que tiene que ser regulada antes de diciembre de este año, ya que los primeros conductores con que obtuvieron el A2 en diciembre de 2009 podrán acceder al A desde antes de acabar 2011.
Así, frente al borrador inicial en el que trabajaba la DGT, que recogía una formación mínima de 17 horas y 500 kilómetros, la DGT ha acordado con los moteros quitar la obligación de retirar el mínimo de 500 kilómetros, no regulando distancia mínima a recorrer, así como reducir el horario mínimo de formación.
Este nuevo modelo, que, según las asociaciones reunidas, "garantiza la calidad del programa formativo del motorista", supondrá sin embargo un ahorro importante respecto a lo que habría supuesto el programa previsto inicialmente por la DGT. Mientras sobre este último, empresas del sector calculaban un coste superior a los 1.000 euros, el del nuevo programa puede estimarse entre 100 y 300 euros, según las asociaciones.
Con esta reducción de precio, los moteros esperan que se facilite "de forma considerable el acceso del usuario" a esta formación, que será obligatoria tras dos años de experiencia con el carné A2 para dar el salto al A. Asimismo, los moteros consideran que esta reducción en el coste supondrá "un importante incentivo al uso de la moto en España".
Respecto a la evaluación de aprovechamiento del curso, que se contemplaba en el primer borrador de la DGT, aunque no se ha tratado en profundidad, Tráfico ha asegurado en respuesta a una pregunta de los moteros que será el centro en el que se realice la formación el que dará "el visto bueno" cuando el aspirante haya superado la formación y Tráfico se limitará a enviar supervisores a estos centros para asegurarse de que la formación que dan es la adecuada, según ha señalado a Europa Press el presidente de Mutua Motera, Juan Manuel Reyes.
Durante la reunión también se trataron los problemas que tienen los moteros que se sacan el carné A2 en conducir en otros países de la UE en donde este permiso todavía no ha sido regulado y, por lo tanto, no se reconoce. Las asociaciones solicitaron al Gobierno que pida a Francia (país que está sancionando a los motoristas españoles) la aplicación del principio del reconocimiento recíproco del artículo de la directiva europea en donde se regulan estos permisos.
La DGT se ha comprometido a realizar los trámites necesarios para la aplicación de dicho principio o cuando menos, intentar un acuerdo con Francia para evitar este problema.
En la reunión estuvieron presentes la Asociación Motociclista Zamorana, Asociación Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto y Scooter Club Vespacito, Plataforma Motera por la Seguridad Vial, Real Federación Motociclista Española y Real Moto Club de España. Estas organizaciones actuaron además en representación de la Federación Europea de Asociaciones Motoristas (FEMA), Club Turismoto, KM Cero Club del Motorista, Federación Catalana de Motociclismo, Moto-Wings Moto-Taxi Madrid y más de 250 motoclubes de toda España.
La DGT se compromete a revisar el borrador de la superlicencia. En una reunión celebrada el pasado viernes entre la DGT y una representación de los usuarios de motocicletas y ciclomotores de España, se llegó a un principio de acuerdo sobre en qué consistirá esta formación, que tiene que ser regulada antes de diciembre de este año, ya que los primeros conductores con que obtuvieron el A2 en diciembre de 2009 podrán acceder al A desde antes de acabar 2011.
Así, frente al borrador inicial en el que trabajaba la DGT, que recogía una formación mínima de 17 horas y 500 kilómetros, la DGT ha acordado con los moteros quitar la obligación de retirar el mínimo de 500 kilómetros, no regulando distancia mínima a recorrer, así como reducir el horario mínimo de formación.
Este nuevo modelo, que, según las asociaciones reunidas, "garantiza la calidad del programa formativo del motorista", supondrá sin embargo un ahorro importante respecto a lo que habría supuesto el programa previsto inicialmente por la DGT. Mientras sobre este último, empresas del sector calculaban un coste superior a los 1.000 euros, el del nuevo programa puede estimarse entre 100 y 300 euros, según las asociaciones.
Con esta reducción de precio, los moteros esperan que se facilite "de forma considerable el acceso del usuario" a esta formación, que será obligatoria tras dos años de experiencia con el carné A2 para dar el salto al A. Asimismo, los moteros consideran que esta reducción en el coste supondrá "un importante incentivo al uso de la moto en España".
Respecto a la evaluación de aprovechamiento del curso, que se contemplaba en el primer borrador de la DGT, aunque no se ha tratado en profundidad, Tráfico ha asegurado en respuesta a una pregunta de los moteros que será el centro en el que se realice la formación el que dará "el visto bueno" cuando el aspirante haya superado la formación y Tráfico se limitará a enviar supervisores a estos centros para asegurarse de que la formación que dan es la adecuada, según ha señalado a Europa Press el presidente de Mutua Motera, Juan Manuel Reyes.
Durante la reunión también se trataron los problemas que tienen los moteros que se sacan el carné A2 en conducir en otros países de la UE en donde este permiso todavía no ha sido regulado y, por lo tanto, no se reconoce. Las asociaciones solicitaron al Gobierno que pida a Francia (país que está sancionando a los motoristas españoles) la aplicación del principio del reconocimiento recíproco del artículo de la directiva europea en donde se regulan estos permisos.
La DGT se ha comprometido a realizar los trámites necesarios para la aplicación de dicho principio o cuando menos, intentar un acuerdo con Francia para evitar este problema.
En la reunión estuvieron presentes la Asociación Motociclista Zamorana, Asociación Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto y Scooter Club Vespacito, Plataforma Motera por la Seguridad Vial, Real Federación Motociclista Española y Real Moto Club de España. Estas organizaciones actuaron además en representación de la Federación Europea de Asociaciones Motoristas (FEMA), Club Turismoto, KM Cero Club del Motorista, Federación Catalana de Motociclismo, Moto-Wings Moto-Taxi Madrid y más de 250 motoclubes de toda España.
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