Con el ánimo de aumentar la seguridad os indico donde creemos, los profesores de autoescuela, que se cometen mas imprudencias, sobre todo en los desplazamientos vacacionales.
Sirvan estas indicaciones para que las tengamos en cuenta y disfrutemos de nuestros viajes veraniegos.
Por supuesto las indicaciones sirven igualmente a los conductores de motocicletas.
Colocarse por defecto en el carril central, confundir la luz de
posición con las de día o pensar que el intermitente da prioridad, son algunos
de las equivocaciones más comunes que los profesionales de la enseñanza de la seguridad vial hemos incluido en una lista de ocho peligrosos errores que suelen
entorpecer la circulación con motivo de la operación verano.
En España son muchos los desplazamientos que se llevan a cabo
durante las vacaciones estivales. "Mucha gente que elige como
transporte su vehículo particular tiende a cometer ciertos errores durante la
conducción. Estos errores se agravan si se alarga el viaje, pues entra en juego
el cansancio".
El primero de ellos tiene que ver con la velocidad. Así, las autoescuelas señalan
que es habitual ver furgonetas y vehículos con remolque circulando a 120 km/h
por las autopistas y autovías. El conductor cree que la limitación de velocidad
va asociada a él mismo y que si es poseedor del permiso B podrá conducir a 120
km/h por estas carreteras.
Lo cierto, sin embargo, es que la velocidad máxima va asociada
al vehículo y a la vía, y en este caso, es de 90 km/h para ambos vehículos, y
si el remolque no es ligero, de 80 km/h.
En cuanto al alumbrado, pese
a lo que puedan pensar algunos conductores, no es correcto circular sólo con la
luz de posición y tampoco con la luz de día, que no es una sustituta de la luz
de cruce. Dependiendo de las circunstancias de la carretera, se debe utilizar
un tipo u otro. Entre el ocaso y la salida del sol, son necesarias, al menos,
la luz de posición y la de cruce, aunque es muy recomendable circular con la luz de cruce incluso de día si nuestro vehículo no dispone de luz de día.
Cuando los vehículos circulen a cualquier hora del día por
túneles, pasos inferiores o tramos de vía afectados por la señal túnel, deberán
llevar encendido, al menos, el alumbrado de posición y cruce. Todos los
vehículos que circulen por un carril reversible, por una vía con carril
adicional circunstancial o por un carril habilitado para circular en sentido
contrario y el carril contiguo a él, deberán llevar encendido, al menos, el
alumbrado de posición y cruce.
Otro error habitual para nosotros es situarse
en el carril central, con la idea equivocada, de que está permitido
mientras se deje un carril a la izquierda. Este comportamiento supone una
infrautilización de la vía: es ilegal y, por supuesto, sancionable, pues
obstaculiza la circulación y obliga a otros conductores a hacer desplazamientos
laterales innecesarios, con el peligro que dichas maniobras entrañan, según
señalan desde las autoescuelas.
Cuando se circula por vías situadas fuera de poblado (incluidas autopistas y autovías) con tres o
más carriles, los conductores deben utilizar el carril de la derecha, pudiendo
circular por el resto cuando las condiciones de la vía así lo exijan, o bien
cuando necesiten adelantar a otro vehículo.
En los túneles la
equivocación más frecuente es no respetar la
distancia de seguridad y no utilizar el alumbrado correspondiente-. También
es incorrecto pensar que basta con llevar la luz de día o la luz de posición solamente.
Mientras, en las incorporaciones o cambios de carril,
el error más frecuente consiste en pensar que, por encender el intermitente, se
goza de algún tipo de prioridad para realizar la incorporación, y por ende para
efectuar el desplazamiento lateral una vez que se está circulando, y no es
cierto, el indicador sólo informa de la intención de realizar la maniobra.
Ahora bien, el resto de los vehículos tienen la obligación de
facilitar la incorporación en la medida de lo posible, bien entendido que
facilitar no significa ceder el paso. Cuando un vehículo se incorpora a la
circulación, lo hará cediendo el paso a los otros vehículos, teniendo en cuenta
la posición, trayectoria y velocidad de éstos.
EN LAS
GLORIETAS, �QUIÉN TIENE PRIORIDAD?
Otro punto que suele ser conflictivo son las glorietas. El fallo más común es pensar
que, en función de qué salida se vaya a tomar en la glorieta, existen carriles
establecidos para ello. La glorieta es una vía de sentido único que tiene las
salidas situadas en su carril derecho.
La misma glorieta presentará distintas trayectorias posibles en
función del tráfico existente, la densidad de circulación, etc., pero siempre
habrá que situarse en el carril derecho para tomar una salida, salvo que la
glorieta esté diseñada para poder salir desde otros carriles, para lo cual
deberá estar señalizada adecuadamente con las correspondientes marcas viales.
Por último, en el caso de las
bicicletas y peatones es habitual observar a los conductores de
bicicletas circulando por las aceras como si de peatones se tratara, cruzando
los pasos de cebra como tales, no respetando las señales de acceso prohibido a
las calles, ignorando la señalización dirigida a los vehículos, etc., y
"todo ello por la creencia de que estas normas no van con ellos".
En este sentido, recuerda que los conductores de vehículos están
obligados a ceder el paso a los peatones que se dispongan a cruzar la calzada
por un paso de peatones, pero no a las bicicletas; para eso están los pasos
para ciclistas. A su vez, muchos peatones no respetan las vías ciclistas,
ignorando que en ellas sólo pueden circular los conductores de ciclos, es
decir, no son paseos peatonales por donde, además, circulan las bicicletas.
